您好!欢迎光临千亿体育!
千亿体育
您现在的位置是:主页 > 工程案例 >

买辆车需要考虑与国际接轨吗?别克昂科拉GX有话

作者:千亿体育 来源:本站原创 日期:2021-02-03 23:50 点击: 

  2020年的疫情,给全球汽车行业带来了不小的冲击,各主要传统汽车销售市场萎靡不振,例如北美市场,同比降幅高达14.6%。然而,在看北美市场的时候却发现了一个有趣的点,尽管传统皮卡依然是北美消费者优先选择项,但在销量榜上,在以往并不起眼的紧凑型SUV领域,却有两款车型表现十分亮眼,而它们就是别克昂科拉家族,整体销量近9万辆。这其中,昂科拉GX单品销量近4.5万辆,尤其是刚过去的12月份,销量更是达到6,849辆,这对于偏爱皮卡和中大型SUV的北美市场来说成绩着实令人称羡。在市场销量整体下滑的大背景下,昂科拉GX取得逆势上扬究竟是做对了什么,从而吸引了发达市场消费者青睐呢?这样的表现,又会带给国内消费市场怎样的启示呢?

  别克昂科拉GX是通用汽车新一代全球开发车型,用我们的俗话来说,就是“模子好”。新平台的优势很多,它是通用汽车汇聚全球优势资源,创新以用户体验为中心,开发的模块化、柔性化系列车型的平台。例如,昂科拉GX在前期规划阶段,使用大数据分析目标用户的核心诉求与喜好,运用客户感知数字化仿真工具摸准消费者的喜好。

  伴随着中国社会的蓬勃发展,上汽通用与通用汽车都深刻认识到,服务中国市场即服务全球市场,这不再是one与another的认知,而是属于统一的Global Market的意涵。通俗点说,这一战略成果的特点就是研发制造全球化,车型全球化。别克昂科拉GX不再是偏重某个市场的“专供车”,而是一款标准的全球化车型,不会以消费者喜好为借口造成不同市场“区别对待”。

  当然,这并不是说为某个市场进行定制化不好。之所以这么芥蒂“全球车型”与“中国特供”,完全是因为之前不少厂商为了追逐利益念错了经。中国消费者越来越成熟,他们要的就是原汁原味,早就厌烦了旧平台、旧款产品只是整个容、换个马甲的套路。他们需要的是,你要尊重我,给我最好的全球统一的。

  那么,作为全球车型典范的昂科拉GX,一定是有硬功夫在身,才能做到在各个市场到处通杀。搭载通用汽车目前最先进的SmartPropulsion智驱科技,在国内使用的也是和北美一样的1.3T+CVT和1.3T+9AT+AWD两套动力系统,国内消费者可以享受到和国外尤其是发达国家市场一样的先进技术和品质。不单单在动力系统上,在年轻消费者比较在乎的外观设计和智能网联系统方面,昂科拉GX同样可圈可点。

  在外观设计上,昂科拉GX的设计源头来自于别克Enspire概念车的设计理念。别克家族化飞翼格栅采用全新横向设计的暗色水波纹格栅,结合两条飞翼,让车头有一种横向拉伸的视觉效果;车身侧面,尽管采用更长、更宽的比例,但并没有传统SUV的那种笨重感,反而有一种轿车般的灵动,而重新设计的别克经典双掠峰,以及车身下部的“逆刀锋设计特征”等元素,又让车身型面非常丰富立体;而车尾,没有太多冗余的设计,简单的线条勾勒出很强的横向视觉效果,与前脸部分实现呼应。昂科拉GX在整个外观设计上营造出很强的运动化效果,这样的设计非常符合年轻消费者的审美。

  在智能网联方面,别的先不说,通用一直引以为傲的安吉星盛名在外。无论实用性、科技人性化,一直都是合资领域行业引领者。此外,昂科拉GX还包括搭载了别克全新的eConnect互联科技, Apple CarPlay手机映射等车联服务。值得一提的是,在国内别克还很贴心提供每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,且搭载了车载4G LTE WiFi移动热点功能,信号能够覆盖车辆周围700平方米的范围,还可同时连接7台设备,相当于一台移动的超级路由器。此外,诸如“车辆远程启动”、“远程车门上锁和解锁”、“目的地查询及发送”等车辆远程控制功能在昂科拉GX上也是一应俱全。

  一直以来,在智能网联领域,别克一直是合资品牌中互联科技先行者,尤其是同门GL8车型搭载的V2X功能大获好评,相信不久之后会有更多这样的科技配置作为“第二动力”加持到更多车型上。

  谈到这里,回到第一动力发动机上来说,能征服追求迅猛动力的北美消费者、又兼顾东方消费者高效省油的需求,昂科拉GX装备的这台1.3T涡轮增压发动机想必是大有来头。

  昂科拉GX之所以受到全球消费者的青睐,一个很大的原因在于出众的动力系统,其中的第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机,是业内首批从设计源头针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型,并突破性地采用发动机与变速箱系统级同步、正向开发与集成,可以实现全工况“最优动力输出”,并全系满足严苛的“国六b”排放标准,更有6大领先科技加持。

  基于“单缸最优”的设计理念,第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机搭载了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、中置式DVVT进排气双可变气门正时系统6大核心技术。

  以35Mpa高压直喷系统为例,相比目前市场上主流的20Mpa高压直喷系统,这套系统的喷射压力增加了近一倍,带来的好处就是燃油的雾化更为彻底,就好像我们生活中的喷雾器一样,压力越大雾化效果就越好,燃油粒子的平均直径达到8微米,大约是我们头发丝直径的十分之一,反映在驾驶表现上就是动力增加,油耗和排放却降了下来。昂科拉 GX 20T车型的混合工况百公里油耗只有5.9L(两驱车型),在动力性能提升的基础上,油耗降低了14.5%。

  再比如电动放气阀涡轮增压器,在任何工况下都可以更智能、更精准地控制放气阀的开启时刻及开度,配合低惯量涡轮,在较低转速下就可以使涡轮增压器介入,不但化解了涡轮迟滞的问题,还改善了油耗,在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率,同时还能保证排放效果。昂科拉GX 20T车型在5,600 rpm即可爆发出165马力(121kW),并可在1,500~4,000转时维持240N/m的最大扭矩,0到百公里加速近9s,这是一个非常不错的成绩。

  昂科拉GX之所以能取得如此良好的市场表现,一方面是因为出色的性能配置,另一方面还有在服务保障方面实实在在的用心。

  目前别克品牌旗下包括昂科拉GX在内的所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务,而且是新老车主同享、质保期跟随车计算。不怕货比货,其他品牌动力总成大都执行和整车一样的3年/8万公里的质保周期,且只针对首任车主,而以服务见长的雷克萨斯品牌目前也才执行4年/10万公里的质保周期政策。

  而就目前家用车的使用周期来讲,8年或16万公里完全可以覆盖目前家用车5~6年的换车周期,如果购买了一辆昂科拉GX或者其他别克品牌的车型,在换车之前完全不需要为发动机、变速箱等主要零部件出现问题而担心,这就相当于为消费者节省了一大笔延保费用。而且别克动力总成的质保期是跟随车计算的,如果车辆在质保期内出售,下一任车主依然可以享受原厂质保服务,这样一来还能大大增加车辆的保值率。

  质保承诺是需要后期成本兑现的,这样超长的质保期印证了品牌对这套动力系统的自信,同时也消除了消费者对三缸发动机的顾虑。

  也许身处不同的汽车消费环境,不同市场的消费者在选车时会有一些不同侧重。但是,大家对于一辆车最首要的诉求都是驾驶品质及产品可靠性。在当前竞品繁多的大环境下,别克昂科拉GX能脱颖而出得到认可,除了造型击中了众多年轻消费者的心,值得信赖的品质与经得起考验的出色性能,也成为别克昂科拉GX真正逆势而上的答案所在。

千亿体育

Top